Lamiyi

ロイター通信の新しい報道によると、アップルは2024年に「次世代」のバッテリー技術を搭載した乗用車の生産開始を目標としている。

「プロジェクト・タイタン」として知られる同社の自動車開発への取り組みは、2014年に始まった。アップルは当初、独自の自動車を設計したいと考えていたが、2016年に自動車計画を縮小し、その結果、数百人の人員削減が行われ、実際の自動車の製造を伴わないプロジェクトの新たな方向性が示された。

2018年、テスラ・モデル3の元生産責任者であるダグ・フィールド氏がアップルに復帰し、プロジェクト・タイタンの開発に着手しました。それ以来、アップルは再び一般消費者向けの自動車の開発を目指すまでに進歩を遂げています。

アップルが大衆市場向けにパーソナルカーを開発するという目標は、アルファベット傘下のウェイモといったライバル企業とは対照的だ。ウェイモは、無人配車サービス向けにロボタクシーを開発し、乗客を運ぶ。アップルの戦略の中核を成すのは、バッテリーコストを「劇的に」削減し、車両の航続距離を延ばす可能性のある新しいバッテリー設計だと、アップルのバッテリー設計を見た第三者は述べている。

Appleはバッテリーに独自の「モノセル」設計を採用し、バッテリー材料を収納するポーチやモジュールを排除することでバッテリーパック内のスペースを解放するとされている。

アップルブランドの自動車を誰が組み立てるかは不明だが、情報筋によると、アップルは製造を第三者のパートナーに委託する可能性が高いという。また、2人の情報筋は、パンデミックの影響で生産開始が2025年以降に延期される可能性があると警告している。

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