Lamiyi

eDailyの最新レポートによると、ヒュンダイはアップルカーの生産を起亜自動車に委託する計画がある可能性がある。同社は起亜自動車の株式33.8%を保有している。

起亜はジョージア州に工場を持ち、法人顧客向けの車両を生産する計画を最近発表したため、アップルとの協業にはより適していると考えられている。

起亜は、法人顧客向けに新たな専用車両（PBV）シリーズも開発しています。これらの特殊車両は、柔軟な「スケートボード」プラットフォームをベースとし、幅広い法人顧客やフリート顧客の特定のモビリティニーズを満たすよう設計されたモジュラーボディを備えています。CanooやArrivalといった企業との提携により、起亜のPBVは、統合されたモジュラー「スケートボード」プラットフォーム上に、ユーザーの機能要件に合わせてカスタマイズされた様々なボディを提供できるようになります。

報道によれば、ヒュンダイはアップルの単なるOEMメーカーになってしまうのではないかとも懸念している。

起亜自動車がアップルとの協議を通じて事業協力を確定した場合、協力プロジェクトは米国ジョージア工場で実施される予定だ。米国内の事業所で行うことで、アップルとの協力が円滑に進むと考えているからだ。アップル車の生産もジョージア工場で行われるとみられる。しかし、現代自動車がアップル車事業に参入しないのは、ヒュンダイブランドを継続的に成長させたいという強い意志があるため、ジョージア工場はアップル車事業に適さないためだとされている。また、現代自動車ではなくアップルがアップル車事業を主導することになれば、現代自動車がアップル車のOEM工場になる可能性も懸念されている。

ここ数週間、Appleが電気自動車の自動運転乗用車の開発を再開したという報道が相次いでいる。ロイター通信は2024年に生産開始の可能性を報じたが、生産開始は少なくとも5年先になるとの見方もある。

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