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サイエンスデイリーによると、科学者らは2分で70%まで充電でき、寿命が20年以上の新しいバッテリーを開発した。

このバッテリーは、南洋理工大学（NTUシンガポール）の科学者らによって開発されたもので、4時間を超える長い充電時間と限られた寿命に悩まされている電気自動車を中心に、多くの産業に影響を及ぼすことが期待されている。

このバッテリーにより、電気自動車の充電速度は現在の20倍速くなります。また、このバッテリーは1万回以上の充電サイクルに耐えることができます。これは、現在のバッテリーの標準的な500サイクルの20倍に相当します。

NTUシンガポールの科学者たちは、リチウムイオン電池のアノード（負極）に従来使用されてきたグラファイトを、土壌中に豊富に存在する安価で安全な二酸化チタンから作られた新しいゲル材料に置き換えました。二酸化チタンは食品添加物として、また有害な紫外線を吸収する日焼け止めローションにも広く使用されています。NTUシンガポールは、球形に自然界に存在する二酸化チタン粒子を、人間の髪の毛の直径の1000分の1という極小のナノチューブに変える簡便な方法を開発しました。このナノ構造が、新しい電池内で起こる化学反応を加速させ、超高速充電を可能にします。

このバッテリーは、シンガポール国立大学（NTU）材料科学工学部の陳暁東准教授によって発明された。

現在ほとんどのリチウムイオン電池に使用されているリチウムグラファイト陽極の共同発明者であるNTU教授ラシッド・ヤザミ氏は、チェン氏の発明は電池技術における次なる大きな飛躍であると語った。

「ソニーが1991年に商品化して以来、リチウムイオン電池のコストは大幅に低下し、性能も向上しました。市場は電気自動車やエネルギー貯蔵といった新たな用途へと急速に拡大しています」とヤザミ教授は述べています。「まだ改善の余地は残っており、その重要な分野の一つが電力密度、つまり一定のスペースにどれだけの電力を蓄えられるかです。これは急速充電能力に直接関係しています。理想的には、電気自動車用バッテリーの充電時間は15分未満であるべきですが、チェン教授のナノ構造アノードはそれを実現できることが実証されています。」

続きを読む [Gizmodo経由]