Lamiyi

ブルームバーグの報道によると、アップルは現在の技術では完全な自動運転車を生産できないと判断し、電気自動車の発売目標を2026年に延期したという。

同社は現在、このプロジェクトにとって大きな転換点となり、ハンドルとペダルを備え、高速道路でのみ完全な自動運転機能をサポートする、それほど野心的ではない設計を計画していると、情報が非公開であるとして匿名を希望した関係者が語った。

現在、Appleは、高速道路での自動運転中にドライバーが映画鑑賞やゲームプレイといった他の操作を行えるようにする計画を進めています。市街地や悪天候に近づいた際に、車両がドライバーに運転操作を促します。この機能はまず北米で導入され、その後拡大していく可能性があります。

2021年末にプロジェクトを引き継いだチームリーダーのケビン・リンチ氏は、チームの安定と集中力の向上に努めてきました。当初は、市街地走行でも完全な自動運転を可能にする「レベル5」の自動運転技術の実現を目指していました。しかし現在、製品が実際に市場に投入されることを確実にするため、その目標は縮小されています。

注目すべきは、Appleがすでに自社の車載用カスタムプロセッサを開発していることです。このプロセッサはほぼ量産段階にあると考えられています。

Appleの技術の核となるのは、北米最高峰にちなんでコードネーム「デナリ」と呼ばれる強力な車載コンピュータシステムと、カスタムメイドのセンサーアレイです。このプロセッサの性能は、Appleの最上位Macチップ約4個分に相当し、同社のシリコンエンジニアリンググループによって開発されています。このチップは既に最終段階に達しており、ほぼ量産段階にあると考えられていますが、Appleはコスト削減のため、発売前に規模を縮小する可能性があります。

ブルームバーグは、Appleが自動運転システムにカメラに加え、LIDARとレーダーセンサーを組み合わせて使用​​すると予測しています。さらに、このシステムはAI処理の一部にクラウドベースのコンポーネントを使用すると言われています。現在、AppleはホスティングのためにAmazon Web Servicesに年間約1億2500万ドルを費やしています。

アップルは車両の最終デザインをまだ決定していないが、2023年までにデザインを完成させ、2024年までに機能を完成させることを目指している。その後、2025年に徹底的なテストを実施する予定だ。当初、価格は12万ドル以上になると予想されていたが、情報筋によると、アップルは現在、10万ドル以下を目指しているという。

Appleの新型車のテストの多くは、フェニックス郊外にあるクライスラーの旧テストコースで行われる可能性が高い。「サハラ」というコードネームで呼ばれるこのテストエリアは、昨年Appleを代表するとされる企業によって購入された。さらに、Appleはサンノゼ空港近くの新設キャンパス「オーチャード・パークウェイ」に自動車開発チームを統合すると予想されている。

詳細については、下記のリンク先の完全なレポートをご覧ください。

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