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AAA交通安全財団による新たな調査によると、AppleのSiriは運転者に高いレベルの注意散漫を引き起こすことが明らかになりました。この調査では、トヨタ、シボレー、クライスラー、フォード、メルセデスの車載エンターテイメントシステム使用時の注意散漫についても分析しました。

ユタ大学のデビッド・ストレイヤー博士と研究者たちは、計器付き試験車両、心拍モニター、その他反応時間測定用の機器を用いて、一般的な音声操作によるインタラクションを、認知的注意散漫の程度に基づいて評価・ランク付けしました。研究チームは2013年に開発した5段階評価システムを用いました。

5段階評価では、トヨタのEntuneシステムが認知的注意散漫度（1.7）において最も低い評価を獲得しました。これはオーディオブックを聴いているのと同程度です。一方、シボレーのMyLinkシステムは認知的注意散漫度が高く（3.7）、評価されました。テストされた他のシステムは、この2つの中間の評価でした。ヒュンダイのBlue Linkは2.2、クライスラーのUconnectは2.7、フォードのSYNC with MyFord Touchは3.0、メルセデスのCOMANDは3.1でした。

「音声技術を使用している間、ドライバーは前方の道路に十分に集中していないため、一時停止標識、歩行者、他の車両を見逃す可能性があることは既に分かっています」と、AAAのCEOであるボブ・ダーベルネット氏は述べています。「安全機能として意図されたこれらの製品の現在の欠陥が、意図せずして認知的注意散漫のレベルを高める可能性があることを、私たちは今理解しています。」

特に注目すべきは、ソーシャルメディアの使用、テキストの送信、カレンダーの更新など、より広範なタスクを実行するために Apple の Siri が使用された場合に、精神的注意散漫のレベルが最も高くなり、カテゴリー 4 に達したことです。

これを文脈に当てはめると、以前はラジオを聴くことはカテゴリー 1 の注意散漫と評価されていました。携帯電話を手に持ってまたはハンズフリーで通話することはカテゴリー 2 の注意散漫となり、エラーのない音声テキスト変換システムを使用して電子メールやテキストを聴いたり作成したりすることはカテゴリー 3 の注意散漫とされていました。

この調査は、Apple CarPlay が Pioneer NEX などのアフターマーケット ヘッドユニットで利用可能になった直後に実施されました。

詳細については、以下のビデオをご覧ください。

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